La fusión sin precedentes de hielo del Mar Ártico está sonando las campanas de alarma del mundo, pero también es rejuvenecedor esperanza de un atajo de envío en la parte superior del mundo. No debe ser,"escribe Keith Johnson y Reid Standish en política exterior.
China, escriben, es "soñadora de ojos" sobre mercancías del envío a Europa vía Rusia y tener visiones de una estrategia ártica que podrían cambiar el mundo envío transpolar. "Algunos buques especializados hacen encabezados por cruzar el Ártico solo - oscuridad de invierno, algo que era casi imposible antes."
Al mismo tiempo, el deshielo ártico tiene buenas noticias para Rusia, que "abre una nueva frontera económica de rica en petróleo, gas natural y rutas de transporte lucrativo entre el taller del mundo y los consumidores del mundo."
"El camino del mar del norte, que se extiende aproximadamente desde murmansk en el oeste hasta el estrecho de bering en el este, se ha convertido en el punto focal de la estrategia ártica de Rusia y de China. Eso es porque promete una ruta que es un tercio más rápido de Asia a Europa a recorrer el largo camino a través del Canal de Suez y ofrece una forma de rejuvenecer una parte deprimida de Rusia". "Hoy, gracias a miles de millones en Rusia Ártico inversión y runaway calentamiento, está abriendo otra vez - pero eso no significa que lo va a ser un rival a rutas de transporte tradicional en cualquier momento pronto. Mientras que mar libre de hielo hay una más larga temporada del shippng que solía ser, y la ruta es miles de millas más corto que el largo camino alrededor, la economía de la navegación por el Ártico no tiene mucho sentido hoy en día y probablemente no durante décadas "escribe Johnson y Standish. "Visión de Beijing para el Ártico - apodado el" camino de seda Polar "-ahora se basaban en su expansión, la iniciativa de correa y camino de billones de dólares, el proyecto de política exterior de la firma del Presidente Xi Jinping," escriben.
